פורשה (Porsche) - ב – 1931 הקים פרדיננד פורשה את חברת המכוניות הקרויה על שמו. פרדיננד, עבד קודם לכן בחברת דיימלר יצרנית מרצדס והוא גם זה שתכנן, לבקשתו של היטלר, את ה"פולקסווגן חיפושית". אולם רכב הפורשה הרשמי הראשון שיצא משערי המפעל (אם לא מתחשבים בפורשה 64), הוא הפורשה 356 שיצא ב – 1948, רק אחרי מלחמת העולם השניה, ואחראי על יצורה, בנו של פרדיננד, פרי פורשה. למרות שפורשה מיצבה עצמה מהרגע הראשון כרכב ספורטיבי, בתחילת דרכה היא השתמשה בחלקים רבים מהחיפושית ובכלל מפולקסווגן, כולל תצורת המנוע האחורי מקורר האוויר. עם זאת, פורשה שאפה לעצמאות ובתוך שנים מעטות, החברה החלה לייצר את כל חלקיה באופן עצמאי. שנת 1963 סימלה את תחילתה אגדה - פורשה 911. הפורשה 911 מיוצרת ברציפות מאז שנת 1963 ועד היום, על דגמיה ומנועיה. ה – 911 נחשבת למכונית הספורט האולטימטיבית, והצלחתה על מסלול המירוצים והראלי רק העצים את כוחה. ב- 1989 ה – 911 נטשה את מנוע המקורר אויר ועברה סופסוף לקירור מים. קשה להצביע על סיבה ספציפית מה גרם למשבר הפיננסי שעבר על פורשה בתחילת שנות ה – 90, אך בסופו פורשה יצאה מחוזקת הרבה יותר. בדיעבד, השקת הפורשה בוקסטר, הדגם הבסיסי לבית פורשה, היה אחד הצעדים החשובים בהצלת החברה. פיתוחה של הפורשה קאיין בשיתוף פולקסווגן, נתן לפורשה דריסת רגל בקטגוריית רכבי הפנאי. רכבי פורשה נחשבים לעלית של מכוניות היוקרה הספורטיביות ומתחרות במכוניות העל מבית מרצדס, ב.מ.וו, אודי ויגואר. למרות שפורשה לא מוכרת דגמים רבים ברחבי העולם, היא יצרנית המכוניות הרווחית ביותר בעולם. בתחילת 2009 פורשה הודיעה כי היא מתכוונת להשתלט על פולקסווגן ולהעלות את אחזקותיה בהמ – 35% למעל 50%. המהלך יצא לדרך, אך הסתבר שפורשה לא יכולה לעמוד בו כלכלית ובאוגוסט 2009 פורסם כי פורשה תתמזג לתוך קונצרן פולקסווגן עד שנת 2011.

מבין דגמי החברה המשווקים בארץ ע"י חברת מכשירי תנועה – פורשה 911, פורשה בוקסטר, פורשה פנמרה, פורשה קאיימן, פורשה קאיין ופורשה קרארה GT.