מיצובישי מגנום – טנדר בינוני מבית מיצובישי. ברוב שווקי העולם ידוע בשם מיצובישי L200 או מיצובישי טריטון. בארץ, השם מיצובישי מגנום מתייחס לדור השלישי של ה – L200, בעוד שהדור השני שווק בארץ תחת השם מיצובישי L200 בופאלו. המיצובישי מגנום שווקה בארץ בין השנים 1998-2007, שבמהלכם התחרתה ראש בראש עם הטויוטה היילקס והאיסוזו איפון, על לב קבלני וחקלאי המדינה. מנוע המגנום בנפח 2.5 ל' טורבו דיזל, ליווה לאורך כל השנים הללו את המיצובישי מגנום, אך ישנם הבדלי הספק וכוח בין הדגמים השונים שנעים בין 77 ו - 90 כ"ס בדגמי 4X2 ו – 100-115 כ"ס בדגמי 4X4. המיצובישי מגנום מוצע בכל הדגמים עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית.
יתרונות – ישיבה גבוהה מעל הכביש. מיצובישי מגנום כפולת ההנעה נהנית מעבירות טובה הודות למרווח גחון גדול, אמנם לא כמו בטויוטה היילקס, אך בכל זאת העבירות גבוהה. עם זאת, המיצובישי מגנום נהנית מיציבות גבוהה יחסית על כביש, ביחס לטויוטה היילקס. תא נוסעים במיצובישי מגנום מאובזר בעושר יחסית לטנדר יפני, וכולל חשמול מלא, מושבים סבירים מקדימה וגרועים מאחור. בדגמי 4X4 מנוע המגנום חזק יחסית ושקט משאר המתחרות שנשנעות כמו טרקטור. אפשרות להרכיב גלגלי '31.
חסרונות – מנוע המגנום נוטה להתחמם, בעיקר בדגמים האוטומטיים, פחות בידניים, שבאופן כללי עמידים יותר. לפני קניה, יש לוודא שמערכת הקירור טופלה כראוי. מחירי ביטוח גבוהים, הודות לעובדה שהמיצובישי מגנום היוותה יעד מועדף לגניבות, אך כאמור בעיית התחממות המנוע שכנעה את הגנבים לעבור לאלטרנטיבות עמידות יותר, דבר שטרם התבטא במחירי הביטוח. הפלסטיקים נוטים להתעייף אחרי כמה שנים ומקרקשים בקול, אך זה נגזרת של כמה קרעו את הרכב בשטח קשה. הציריות הקדמיות במיצובישי מגנום נוטות להתבלות מהר.
מתחרים ישירים של מיצובישי מגנום – איסוזו איפון, טויוטה היילקס, מאזדה B2500.