יונדאי ולוסטר – מכונית ספורט קומפקטית מבית יונדאי, מחליפתה של יונדאי קופה. הוצגה לראשונה בתערוכת דטרויט 2011, וחודשיים לארח מכן החלה את שיווקה בעולם בדרום קוריאה. אלינו הגיעה יונדאי ולוסטר בחודש ספטמבר.
יונדאי ולוסטר נראית טוב. כלומר, על טעם ועל ריח אין להתווכח, אך אין ספק שעוד לפני שהתיישבת בה, זוהי אחת המכוניות הבולטות בנוכחותן על הכביש. מראה הולוסטר אמור לשדר מסר אחד – ספורטיביות. עם חזית מאיימת, צדודית נמוכה ואגזוסט כפול בצורה מרובעת, המסר הספורטיבי עובר בצורה משכנעת.
יונדאי ולוסטר מתנייעת בעזרת יחידת הנעה שמורכבת ממנוע 1.6 ל' בנזין (140 כ"ס ו – 17 קג"מ) מודרני בעל תזמון שסתומים משתנה והזרקת דלק ישירה, ותיבת הילוכים ידנית או רובוטית, שתיהן בעלות 6 יחסי העברה. בעוד שהשילוב בין המנוע לתיבת ההילוכים הידנית יוצרת תוצאות טובות, לא כך הדבר עם תיבת ההילוכים הרובוטית. לדוגמא, בעוד שהמיאוץ מ – 0 ל – 100 קמ"ש בתיבה הידנית אורך 9.7 שנ', בתיבה הרובוטית הוא לוקח ליונדאי ולוסטר לעשות זאת ב – 10.3 שנ', ובפועל התוצאה איטית הרבה יותר, והנהיגה בולוסטר מזכירה נהיגה במשפחתית מודרנית יותר מאשר במכונית ספורט.
תא הנוסעים של יונדאי ולוסטר נראה מודרני ומעניין, הוא מאובזר לעייפה, כולל מסך מגע בלב הקונסולה המרכזית, הגה עטוי עור ומושבים שמרגישים טוב ונראים עוד יותר טוב. למרות זאת, חלקים גדולים בדשבורד אינם עשויים מחומרים איכותיים דיו.
לא ברור להיכן הקוריאניים ניסו לכוון כאשר יצרה את הולוסטר. האם מהנדסי יונדאי ראו לנגד עיניהם את פולקסווגן שירוקו, אולי אלפא ג'ולייטה, פיג'ו RCZ, או אז, הקוריאניים פספסו בגדול כי הן טובות ויקרות ממנה באופן בולט. אם יונדאי ולוסטר מכוונת לדגמים כמו פולקסווגן גולף, פיאט בראבו, רנו מגאן קופה או אפילו הונדה CRZ היקרה יותר, אזי סביר להניח שהיא תימכר במספרים גדולים יותר מכל מי שהזכרנו, משום שהולוסטר מציע שילוב של מראה מיוחד ומחיר אטרקטיבי. גם אם היא קצת פחות משובחת מהאחרות.
מתחרים ישירים של יונדאי ולוסטר - אלפא ג'ולייטה, הונדה CRZ, פולקסווגן גולף, פולקסווגן שירוקו, פיאט בראבו, פיג'ו RCZ, רנו מגאן קופה.