|
נפח מנוע
|
|
|
צריכת דלק
יצרן
|
|
|
צריכת דלק
בפועל
|
|
|
סוג מנוע
|
|
|
דרגת זיהום
|
|
|
קב' - מחיר
|
|
חיפוש רכב חופשי (יצרן ודגם)
|
| 04/09/2016 | | מחיר בנזין אוקטן 95
5.96 ש"ח בשירות עצמי
6.15 ש"ח כולל שירות
|
| 04/09/2016 | | מחיר סולר
7.21 ש"ח
(ממוצע תחנות)
|
יונדאי i20 1591 אוטומט 126 כ''ס - 1.6 אוטו 3 דל Supreme משפחתי 3 דלתות 5 מושבים
 עבור לדף הרכב >> | ציון ירוק:  153 צריכת דלק בפועל:  11.23 [ק"מ/ל]צריכת דלק יצרן: 15.8 [ק"מ/ל]מספר צפיות:  15155 |
יונדאי i20 1396 אוטומט 100 כ''ס - 1.4 אוטו 5 דל Inspire קטנות 5 דלתות 5 מושבים
עבור לדף הרכב >> | ציון ירוק: 153 צריכת דלק בפועל: 11.23 [ק"מ/ל]צריכת דלק יצרן: 16.1 [ק"מ/ל]מספר צפיות: 13136 |
יונדאי i20 1396 אוטומט 100 כ''ס - 1.4 אוטו Insight קטנות 5 דלתות 5 מושבים
עבור לדף הרכב >> | ציון ירוק: 153 צריכת דלק בפועל: 11.23 [ק"מ/ל]צריכת דלק יצרן: 16.6 [ק"מ/ל]מספר צפיות: 12945 |
יונדאי i20 1396 אוטומט 100 כ''ס - 1.4 אוטו 5 דל Premium קטנות 5 דלתות 5 מושבים
עבור לדף הרכב >> | ציון ירוק: 153 צריכת דלק בפועל: 11.23 [ק"מ/ל]צריכת דלק יצרן: 16.1 [ק"מ/ל]מספר צפיות: 12847 |
יונדאי i20 1248 אוטומט 85 כ''ס - 1.2 ידני Insight קטנות 5 דלתות 5 מושבים
עבור לדף הרכב >> | ציון ירוק: 153 צריכת דלק בפועל: 11.23 [ק"מ/ל]צריכת דלק יצרן: 20.4 [ק"מ/ל]מספר צפיות: 12719 |
יונדאי i20 1591 אוטומט 126 כ''ס - 1.6 אוטו 3 דל Supreme קטנות 3 דלתות 5 מושבים
עבור לדף הרכב >> | ציון ירוק: 153 צריכת דלק בפועל: 11.23 [ק"מ/ל]צריכת דלק יצרן: 15.8 [ק"מ/ל]מספר צפיות: 12621 |
יונדאי i20 1591 אוטומט 126 כ''ס - 1.6 אוטו 5 דל Inspire קטנות 5 דלתות 5 מושבים
עבור לדף הרכב >> | ציון ירוק: 153 צריכת דלק בפועל: 11.23 [ק"מ/ל]צריכת דלק יצרן: 15.8 [ק"מ/ל]מספר צפיות: 12287 |
יונדאי i20 1368 אוטומט 100 כ''ס - 1.4 אוטו Inspire קטנות 5 דלתות 5 מושבים
עבור לדף הרכב >> | ציון ירוק: 153 צריכת דלק בפועל: 11.23 [ק"מ/ל]צריכת דלק יצרן: 16.1 [ק"מ/ל]מספר צפיות: 10808 |
גורג כלדאוי יוחאי שמר saar noy itzik barel נתנאל מכלוף גיא באור אלכס בורדו גנדי טבקין רון כהן
|
|
|
|
יונדאי i25 – דור רביעי למשפחתית הקטנה של יונדאי. הוצגה לראשונה בדרום קוריאה בנובמבר 2010 ואלינו הגיעה במרץ 2011. יונדאי i25 ארכה ב – 9 ס"מ, התרחבה ב – 5 ס"מ וצמחה בבסיס הגלגלים ב – 7 ס"מ. תא המטען גדל ל – 465 ל'. נתוני הגודל של היונדאי i25 מצביעים על התקרבות למימידים של משפחתית ממוצעת. יונדאי i25 מיישרת קו עם השפה העיצובית החדשה של יונדאי, כך שחזית הרכב עם המראה הכרישי, מזכירה את יונדאי ix35.
יונדאי i25 מגיעה בשתי גרסאות מנוע בנזין – 1.4 ל' (109 כ"ס) ו – 1.6 ל' (124 כ"ס). שני המנועים משודכים לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 4 יחסי העברה בלבד. מנוע ה – 1.6 עדיף ומציג זריזות מפתיעה, למרות נתונים יבשים נחותים.
הודות לגדילה במימדים, תא הנוסעים הפך להיות מרווח יותר ושדרג את איכות החיים לנוסעים בו, בטח ביחס לתא הנוסעים הקטן ביונדאי אקסנט. המושבים הקדמיים נוחים ומרווחים, ובמושבים האחוריים יכולים להצטופף 3 מבוגרים ממוצעים. צבע הריפוד מוסיף לתחושת הביתיות, הדשבורד נוח לתפעול ושימוש ובידוד הרעשים ברמה גבוהה.
תנוחת הנהיגה טובה והתנהגות הרכב מפתיעה לטובה, בטח כאשר נזכרים בהתנהגות הכביש לש היונדאי אקסנט. הודות לכיול מתלים מוצלח, יונדאי i25 מעניקה רכות מסויימת בנסיעה איטית שעוזרת לה ומתמודדת בצורה טובה עם פגעי הכבישים בארץ, ומצד שני ככל שמהירות הנסיעה עולה, כך המתלים מתקשים ומעניקים ביטחון גדול בנהיגה קצת יותר אגרסיבית.
לסיכום, היונדאי i25, מחליפתה של היונדאי אקסנט, עולה עליה בכל האלמנטים. היא גדולה יותר, בעל יחידות כוח טובות יותר וגם מפנקת יותר. שלא תצפו למכונית יוקרה, אך ביחס לסיגמנט שלה, מדובר במכונית לא רעה. עם זאת, בכלמוביל מצפים שהיונדאי i25 תימכר טוב, לפחות כמו אחותה היוצאת, אם לא לפרטיים, לפחות שתצליח כרכב ליסינג.
יונדאי i25 – דור רביעי למשפחתית הקטנה של יונדאי. הוצגה לראשונה בדרום קוריאה בנובמבר 2010 ואלינו הגיעה במרץ 2011. יונדאי i25 ארכה ב – 9 ס"מ, התרחבה ב – 5 ס"מ וצמחה בבסיס הגלגלים ב – 7 ס"מ. תא המטען גדל ל – 465 ל'. נתוני הגודל של היונדאי i25 מצביעים על התקרבות למימידים של משפחתית ממוצעת. יונדאי i25 מיישרת קו עם השפה העיצובית החדשה של יונדאי, כך שחזית הרכב עם המראה הכרישי, מזכירה את יונדאי ix35.
יונדאי i25 מגיעה בשתי גרסאות מנוע בנזין – 1.4 ל' (109 כ"ס) ו – 1.6 ל' (124 כ"ס). שני המנועים משודכים לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת 4 יחסי העברה בלבד. מנוע ה – 1.6 עדיף ומציג זריזות מפתיעה, למרות נתונים יבשים נחותים.
הודות לגדילה במימדים, תא הנוסעים הפך להיות מרווח יותר ושדרג את איכות החיים לנוסעים בו, בטח ביחס לתא הנוסעים הקטן ביונדאי אקסנט. המושבים הקדמיים נוחים ומרווחים, ובמושבים האחוריים יכולים להצטופף 3 מבוגרים ממוצעים. צבע הריפוד מוסיף לתחושת הביתיות, הדשבורד נוח לתפעול ושימוש ובידוד הרעשים ברמה גבוהה.
תנוחת הנהיגה טובה והתנהגות הרכב מפתיעה לטובה, בטח כאשר נזכרים בהתנהגות הכביש לש היונדאי אקסנט. הודות לכיול מתלים מוצלח, יונדאי i25 מעניקה רכות מסויימת בנסיעה איטית שעוזרת לה ומתמודדת בצורה טובה עם פגעי הכבישים בארץ, ומצד שני ככל שמהירות הנסיעה עולה, כך המתלים מתקשים ומעניקים ביטחון גדול בנהיגה קצת יותר אגרסיבית.
לסיכום, היונדאי i25, מחליפתה של היונדאי אקסנט, עולה עליה בכל האלמנטים. היא גדולה יותר, בעל יחידות כוח טובות יותר וגם מפנקת יותר. שלא תצפו למכונית יוקרה, אך ביחס לסיגמנט שלה, מדובר במכונית לא רעה. עם זאת, בכלמוביל מצפים שהיונדאי i25 תימכר טוב, לפחות כמו אחותה היוצאת, אם לא לפרטיים, לפחות שתצליח כרכב ליסינג.
|
|
|