הונדה אינסייט – התשובה הלא כ"כ מוצלחת של הונדה לטויוטה של פריוס. לכאורה, ההונדה אינסייט נחשב לרכב כלאיים (היברידי) ואכן הוא נהנה ממיסוי ירוק דומה לטויוטה פריוס. עם זאת, ובשונה מהפריוס, ההונדה אינסייט מצוידת במנוע חשמלי קטן וחלש שאינו מסוגל להניע את הרכב בכוחות עצמו בשום צורה. הדור החדש של הפריוס בא להבדיל עצמו מההונדה סיויק היברידית, ע"י עיצוב עתידני. אך אין הרבה מעבר לזה, היות וההונדה אינסייט הוא רכב בינוני כמעט בכל תחום. ראשית, מנוע הבנזין של האינסייט בנפח 1.4 בצירוף המנוע החשמלי, מפיקים סה"כ כ - 98 כ"ס אנמיים. הספקו של המנוע החשמלי כ"כ זניח שהוא אינו מסוגל להפעיל את מזגן הרכב בעת עצירה, מבלי עזרת מנוע הבנזין. איכות תא הנוסעים והחומרים שבו סבירים, אך לא מעבר לזה. אולי הפן היחיד שההונדה אינסייט עומדת בציפיות, הוא צריכת הדלק ופליטת מזהמים. עם צריכת דלק אמיתית של 18.3 ק"מ/ל' (דורג ע"י 10 גולשים) ופליטת CO2 של 101 גר'/ק"מ, האינסייט היא אחת המכוניות החסכוניות והנקיות בארץ, למרות שהונדה מבינים שאם ירצו להציג אלטרנטיבה לטויוטה פרויס, יהיה להם הרבה יותר קשה. עם זאת, ביצועי צריכת הדלק ופליטת המזהמים אינם כה מיוחדים ביחס למנוע 1.4 חדש.
המתחרים הישירים של הונדה אינסייט - טויוטה פריוס.