הוצאות אחזקת רכב מורכבות מרכיבים שונים: הוצאות דלק, הוצאות על ביטוח הרכב, הוצאות שוטפות על תיקוני רכב, הוצאות רכישת הרכב והמיסוי עליו, עלויות הטסט והרישוי, וכן פחת בערך הרכב ובלאי. כאשר מדובר ברכב מטעם העבודה, מרבית ההוצאות על הרכב הן על המעסיק. אולם שווי הרכב הנחשב לצרכי מס, מתווסף לעובד בעת חישוב מס ההכנסה אשר אותו עובד משלם. במאמר זה יבחנו הרכיבים המרכזיים באחזקת הרכב.

ביטוח רכב

ביטוח רכב הינו אחד ההוצאות הגדולות שעל בעל רכב להוציא כחלק מהאחזקה השוטפת של הרכב. מעבר לביטוח חובה הנדרש לשלם, יש הרוכשים פוליסות ביטוח מקיף, העולות כמה אלפי שקלים לשנה לרכב פרטי. אולם במידה ולא נרכש ביטוח מקיף עבור הרכב, הוצאות תיקונו או החלפתו במקרה בו נגרם נזק לרכב, או שהרכב נגנב, הן רבות פי כמה ומגיעות גם לסכומים של כמה עשרות אלפי שקלים במקרה בו נדרש תיקון, ועלות רכישת רכב חדש במקרי טוטאל לוס. כיוון ועל ביטוח מקיף חלו תקנות מס הכנסה המאפשרות להכיר בהוצאות אחזקת הרכב לצורך מס, כסכום הגבוה מבין: סה"כ הוצאות אחזקת רכב בניכוי שווי שימוש כפי שנקבע לרכב מסוג זה, או 45% מסכום הוצאות אחזקת רכב כדי לרכוש ביטוח זה ולהמנע מהסיכון בהוצאה ניכרת לא מתוכננת לאחר פגיעה ברכב.

צריכת דלק

עלויות דלק הן מרכיב חשוב נוסף בהוצאות על אחזקת רכב. על מנת לחסוך בצריכת הדלק מומלץ לפעול הדרכים הבאות:

• שמירה על מהירות קבועה והימנעות מהאצות פתאום.
• בלימה מתונה ברכבים היברידיים משפרת את ביצועיהם כיוון שכח הבלימה הוא זה הממלא את המצברים.
• ככל הניתן הימנע משימוש במזגן. רכב בו המזגן פועל צורך 30% יותר דלק מרכב בו המזגן כבוי.
• רכב ידני צורך 40% פחות דלק מרכב אוטומטי.
• ככל שהמשקל המועמס על הרכב נמוך יותר כך יורדת צריכת הדלק. יש להוציא חפצים כבדים ומיותרים מתא המטען.
• יש לנסוע עם חלונות סגורים. חלונות פתוחים מגדילים את התנגדות הרכב ותעלה את צריכת הדלק.
• יש לשמור על לחץ נכון בצמיגי הרכב.
• יש לבחור מסלול בו מספר הרמזורים הוא הנמוך ביותר.
• יש להקפיד להחליף מסנן אויר בזמן, מסנן סתום גורם לעלייה של כ-30% בצריכת הדלק.

הוצאות רכב דיזל לעומת רכב בנזין

לפני 13 שנה נעשתה מהפכה בשוק הרכבים בארץ – ממשלת ישראל אישרה לראשונה מכירת רכבים פרטיים בעלי מנוע דיזל. כיום, רק כ-3% מהרכבים הפרטיים הינם רכבי דיזל ואילו רב רכבי הדיזל הנמכרים מיועדים לשמש כרכבים מסחריים, מוניות ורכבי שטח. בבדיקת ההבדל בין הוצאות אחזק רכבי דיזל ורכבי שטח מתגלה כי:

• מחירי רכישת רכבי דיזל יקרים מרכבים המונעים באמצעות בנזין וגם המיסוי עליהם גבוה יותר, דבר המהווה את המכשלה הראשונה בדרכם של רכבי הדיזל להיות רכבים פרטיים מבוקשים.
• עלויות ביטוח רכבים אלו גבוהות במידה משמעות מפרמיות הביטוח של רכבי הבנזין.
• אגרת הרישוי עבור רכבי דיזל יקרה בכ-1000 ש"ח לעומת רכבי בנזין
• תחזוקת הטיפולים וחלפי רכבי דיזל יקרים מתיקוני רכבי בנזין
• אורך החיים של רכבי דיזל מגיע עד לכ 300,000- 500,000 ק"מ.
• הוצאות הדלק של רכבי דיזל נמוכות באופן משמעותי מהוצאות הדלק ברכב בנזין.

ככלל, אנשים הנוהגים מעל ל-20,000 ק"מ בשנה, כנראה ורכבי דיזל יצאו, בסיכום כל הנתונים, זולים לאחזקה מאשר רכבי בנזין.

הטבות מס לעובדים בנוגע לשווי הרכב

בפסיקה חדשה של בית המשפט המחוזי בחיפה מפי סגנית הנשיא שולמית וסרקרוג נקבע כי במידה והשימוש ברכב למטרות פרטיות מהווה פחות מכ 40%-45% מכלל הנסיעות ברכב, זכאי המעביד לזקוף לעובד שווי רכב מופחת לצרכי מס בהתאם לנסיעות הפרטיות בלבד שביצע העובד ברכב הצמוד – שווי רכב כלכלי.

קיימת אף הצעה להתקנת מכשירים אוטומטיים אשר יצברו את הנסיעות בהתאם ליעדיהן תוך שימוש באמצעי איתור לוויניים (GPS) ומנהלת יומן רכב ממוחשב המסכם חודשית ושנתית את הנסיעות העיסקיות והנסיעות הפרטיות ברכב בנפרד ומאפשר בצורה אובייקטיבית חישוב פרטני של שווי רכב כלכלי לכל רכב ורכב.

המשמעות הכלכלית לעובד היא גדולה. לדוגמה, עובד המשתכר כ-12,000 שקלים ומחזיק ברכב מקטגוריה 2 העושה 50,000 ק"מ בשנה מהן 85% נסיעות עיסקיות, על פי השווי הכלכלי של הרכב יחוייב העובד ב- 675 ש"ח ואילו על פי החישוב הישן העובד היה מחויב מדי חודש בכ 2330 ש"ח – 2750 ש"ח.

הטבות מס לרכב היברידי

כדי לעודד את השימוש ברכב היברידי שהוא חסכוני בדלק וידידותי לסביבה, אישרה הממשלה הפחתת מס הקניה של רכב היברידי נמוך בקרוב ל-50% ממס הקנייה המוטל על רכישת רכב מסוג שונה. הטבה זו מכסה על פער המכירים הנגרם בגלל עלויות הייצור הגבוהות יחסית של הרכבים ההיברידיים. נתונים אלו מצטרפים לשיקולי ההוצאה על אחזקת רכב בחברות ועבור אנשים פרטיים.